Депутаты Мосгордумы и общественные деятели обсудили сферу туризма и гостеприимства в Москве 14 июля на площадке арт-павильона «Летний маркет» на Болотной площади. Собравшиеся подвели итоги туристического сезона 2025 года и рассмотрели, как история, архитектура, парки и музеи районов становятся основой новых маршрутов. Отдельно говорили о цифровых возможностях и доступности маршрутов для разных аудиторий и их продвижении с помощью городских сервисов. 

«Москвичам и гостям столицы уже давно полюбились наши общегородские масштабные фестивали «Зима в Москве» и «Лето в Москве», – рассказал заместитель Председателя Московской городской Думы, председатель комиссии МГД по городскому хозяйству и жилищной политике Степан Орлов. – В столице работает более 600 площадок фестиваля «Лето в Москве». Многие из них связаны с проектом «Сделано в Москве». Сегодня вместе с коллегами – депутатами Мосгордумы – членами фракции партии «Единая Россия», а также нашими друзьями, активистами, общественными деятелями, мы посмотрели, как организована работа флагманской площадки проекта – «Летнего маркета на Болотной площади», где представлена продукция московских предприятий».

Степан Орлов отметил большое количество активностей, мастер-классов и культурных мероприятий, организованных на площадке летнего маркета. По его словам, «Лето в Москве» – это синергия московского бизнеса, туризма, креативных индустрий, культуры и искусства»: «Этот проект помогает московским предприятиям, он любим москвичами и привлекает огромное количество туристов из регионов нашей страны и даже других стран. Многие туристы приезжают специально, чтобы погулять по его площадкам».

Одним из экспертов встречи стал советник ректора Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики», журналист Олег Леонов. Он отметил, что прошлогодний сезон стал для столицы рекордным: по данным Комитета по туризму, Москву посетили 26,5 млн туристов — на полмиллиона больше, чем в 2024 году. По словам эксперта, особенность туристической инфраструктуры столицы состоит в связности маршрутов, которые объединяют музеи, городские пространства и современные цифровые сервисы. 

«Для меня историческая память Москвы связана с конкретными местами — улицы и переулки за Красными воротами, улица Радио, Андроньевская набережная, Спасо-Андроников монастырь, Сретенка, Цветной бульвар. Москва занимает одно из ведущих мест среди мировых мегаполисов по количеству музейно-выставочных площадок, в столице их более 450. Но основа для культурно-исторических маршрутов гораздо шире: под охраной находится почти 4 тыс. исторических зданий и сооружений, в районах есть памятники, мемориальные доски, скульптуры, улицы и переулки с сохранившимся историческим обликом. Смысл районного маршрута — собрать эти точки в полноценный рассказ: кто здесь жил, что происходило, почему это место важно для Москвы и как его история связана с городом», — отметил Леонов.

По его словам, туристические маршруты в столице адаптированы для аудитории всех возрастных категорий и сочетают разные форматы. Для младших школьников это интерактивные экскурсии, где можно познакомиться с бытом старой Москвы, для семей с детьми — программы с народными играми и ремесленными мастерскими. Отдельным направлением, продолжил Леонов, могут стать тематические литературные прогулки после посещения музеев: например, «Пушкинский Арбат» по переулкам, где жили Пушкин и Гоголь, или «Булгаковская Москва» с локациями из адресов героев романов писателя.

Ключевым инструментом развития туристической инфраструктуры, отметил Леонов, в Москве выступает сервис RUSSPASS, который работает как витрина готовых прогулок. Портал «Узнай Москву» дополняет маршрут историческим контекстом — информацией о зданиях, улицах и выдающихся людях столицы.  В свою очередь «Активный гражданин» позволяет давать обратную связь: через него горожане оценивают темы для маршрутов и участвуют в опросах о восстановлении исторических объектов. Например, продолжил Леонов, в голосовании по возвращению скульптурного ансамбля на Большой Дмитровке, д. 2 приняли участие более 150 тысяч человек.

По воде — вдоль истории 

Как отметил член Общественной палаты Российской Федерации Александр Асафов, транспортная доступность составляет основу развития сферы гостеприимства в Москве: чем проще добраться до ключевых достопримечательностей и точек притяжения, тем комфортнее город для жителей и отдыхающих. Частью единой транспортной и туристической системы стали речные маршруты по Москве-реке, запущенные в 2023 году. Они проходят мимо главных достопримечательностей: от Воробьевых гор и Новодевичьего монастыря до Крутицкого подворья и современных деловых кварталов.

«Речные маршруты уникальны тем, что позволяют по-новому увидеть историческую Москву. С воды открываются старинные усадьбы, храмы, промышленные кварталы, которые сыграли большую роль в развитии города. Например, маршрут «Новоспасский — ЗИЛ» соединяет Новоспасский монастырь, Симоновскую набережную и бывшую заводскую территорию, показывая, как Москва менялась от средневековых монастырей до индустриальной эпохи. С начала регулярного движения по акватории Москвы-реки число пассажиров выросло в четыре раза, за это время жители и туристы совершили более 3,8 миллиона поездок. Это говорит о том, что запуск регулярных водных маршрутов в Москве сделал их неотъемлемым элементом транспортной инфраструктуры и частью масштабной работы по развитию туризма и сохранению исторической памяти. Развитие этого направления продолжается: до конца года на Московской верфи заложат круизное судно для «Московского золотого кольца», — рассказал Асафов.

Эксперт подчеркнул, что транспортную систему столицы, в том числе маршруты круглогодичных речных трамваев, отличает интеграция в единую сеть передвижения по карте «Тройка». Это позволяет путешественникам без лишних барьеров и сложностей добраться от любой станции до туристических точек притяжения, свободно комбинируя разные виды передвижения.

Основной для сформированной в Москве уникальной системы городской мобильности стал мощный транспортный каркас, развитие которого продолжается, отметил Асафов. За последние годы в столице построено более 560 км линий метро, МЦК и МЦД, 265 станций рельсового транспорта, свыше 1,6 тыс. км дорог. В частности, реализованы такие мегапроекты как Большая кольцевая линия, Московское центральное кольцо и железнодорожные диаметры.