Для обновления подвижного состава Замоскворецкой линии метро оборудование производят в регионах. Об этом сообщил Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс».

«В марте 2024 года мы начали менять поезда на зеленой ветке. В декабре прошлого года запустили новый поезд “Москва-2026” — один из самых технологичных в мире. В 2026 и 2027 годах ожидаем поставку суммарно 700 вагонов. Они завершат обновление Замоскворецкой линии и выйдут на Рублево-Архангельскую», — сообщил Сергей Собянин.

За последние 10 лет метрополитен получил свыше пяти тысяч новых вагонов. Они вышли на Кольцевую, Таганско-Краснопресненскую, Калужско-Рижскую ветки. В столице полностью укомплектовали Большую кольцевую и Троицкую линии.

По темпам обновления поездов Москва занимает лидирующие позиции среди мегаполисов Европы и Америки. Программа модернизации метро помогает развивать транспортное машиностроение по всей России.

«Масштабные заказы столицы формируют долгосрочные производственные цепочки. Мы стимулируем разработку новых технологий, создание производственных мощностей, даем работу тысячам специалистов. Даже в условиях санкционного давления российские предприятия успешно замещают импортные технологии», — добавил Сергей Собянин.

Так, Санкт-Петербург поставляет дверные системы и оборудование для видеонаблюдения. Тверская область снабжает климатическим оборудованием, световыми линиями, панелями навигации, элементами интерьера и экстерьера. Владимирская область передает тяговые двигатели, Демихово (Московская область) — редукторы. Ростовская область предоставляет цифровые информационные системы для вагонов, Нижегородская область — поручни салона, а Республика Татарстан — сиденья и кресла машиниста.

Кроме того, все новые поезда в московском метро обслуживаются по контракту жизненного цикла — производитель несет ответственность за техническое состояние вагонов на протяжении 30 лет. Для столицы это гарантия комфорта и безопасности пассажиров. При этом машиностроители совершенствуют технологии и сохраняют рабочие места.