Собянин сообщил о планах продлить метро в Химки, Мытищи, Балашиху и Красногорск

Мэр Москвы Сергей Собянин и губернатор Московской области Андрей Воробьев посетили мытищинский завод «Метровагонмаш» — крупнейшего российского производителя вагонов метро. В ходе визита Сергей Собянин рассказал о планах дальнейшего развития столичной подземки: после 2030 года одним из приоритетов станет продление линий в крупные города Московской области.

«Московский метрополитен сегодня один из самых лучших в мире. И с точки зрения сервисов, и с точки зрения подвижного состава. Он самый молодой. Поезда “Москва-2026” одни из самых лучших в мире благодаря замечательному коллективу “Метровагонмаша”, который расположен в Мытищах. Это коллектив более чем с вековой историей, создававший первые поезда метро, которые начали работу в Москве, ну и сегодня предприятие является флагманом. Замечательный проект, замечательные поезда, которыми пользуются миллионы людей каждый день», — отметил Сергей Собянин.

По предварительным планам, семь линий столичного метро должны выйти за МКАД и обеспечить транспортную связь Москвы с наиболее крупными городскими округами Подмосковья — Мытищами, Красногорском, Химками, Балашихой, Ленинским городским округом и Одинцовом. На этих территориях проживает примерно треть населения региона.

«По предварительным планам, которые мы наметили с Московской областью, Московский метрополитен выйдет с семью линиями за пределы МКАД и будет обслуживать городские округа, которые находятся вокруг МКАД, где проживает примерно треть населения Московской области. Это Мытищи, Красногорск, Химки, Ленинский район, Одинцово, Балашиха — крупнейшие городские округа, которые, конечно, тесно связаны с Москвой, и Москва с ними тесно связана», — пояснил Мэр Москвы.

Новые станции для Подмосковья

До 2035 года в Москве и Московской области предполагается построить около 35 станций метро, из них 12 — на территории Подмосковья. Новая транспортная инфраструктура должна повысить доступность метро для двух миллионов жителей Москвы и 3,7 миллиона жителей области.

Рублево-Архангельскую линию планируют продлить до Красногорска: на шестикилометровом участке от «Новорижской» до «Изумрудных холмов» предусмотрены станции «Красногорск» и «Изумрудные холмы». Таганско-Краснопресненская линия может пройти от «Планерной» через Куркино до Химок, где появятся станции «Куркино» и «Химки». Калужско-Рижскую линию предполагается продлить от «Медведково» до станции «Мытищи».

Арбатско-Покровская линия после строительства станции «Гольяново» может дойти до Балашихи. На участке длиной 8,3 километра предлагается открыть станции «Восточный» и «Балашиха». Люблинско-Дмитровскую линию планируют продлить на шесть километров в Ленинский городской округ — со станциями «Развилка» и «Володарское шоссе».

Вторая очередь Бирюлевской линии должна связать Ленинский городской округ, Щербинку, Коммунарку и Филимонковский район. На участке протяженностью 40 километров предусмотрено 12 станций, в том числе «Лопатино», «Дрожжино», «Щербинка», «Остафьево» и «Кедровая». Филевскую линию предполагается продлить в Сколково — там на 12-километровом участке могут появиться пять станций.

В перспективный план также включены продолжения Сокольнической линии в Щербинку и Ярославский район, Троицкой — до кинопарка «Москино», Солнцевской — до Филимонковского района.

Ожидается, что новыми участками будут пользоваться около 600 тысяч пассажиров ежедневно. Для жителей Московской области средняя продолжительность поездок в Москву должна сократиться на 30–60 минут, а время в пути — уменьшиться примерно вдвое. Нагрузка на вылетные магистрали рядом с новыми станциями, по расчетам, снизится на 10–15 процентов.

Развитие транспортной системы

Собянин отметил, что масштабное продление метро стало возможным благодаря развитию единой транспортной сети Москвы и области. С 2011 по 2026 год в столице построили и реконструировали более 270 километров линий, открыли 130 станций метро, включая Московское центральное кольцо и Большую кольцевую линию. Также в регионе работают четыре Московских центральных диаметра общей протяженностью 303 километра со 138 станциями.

«Первым этапом создания единой транспортной системы стали четыре МЦД — совместный проект с “Российскими железными дорогами”. Вторым — единая магистральная автобусная сеть. И сегодня мы подошли к перспективному плану — большой программе продления метро в крупные центры Московской области. Такой подход стал возможен благодаря тесному и конструктивному взаимодействию Правительства Москвы с Правительством Московской области во главе с Андреем Воробьевым», — написал Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс».

Губернатор Московской области Андрей Воробьев подчеркнул, что реализация проекта заметно улучшит качество жизни жителей подмосковных городов. Он добавил, что строительству будет предшествовать работа над проектами и поиск оптимальных инженерных решений.

«Нет человека в Мытищах, который бы не хотел иметь дополнительную возможность выезда из своего города и приезда в него, и это метро. В Балашихе то же самое. Все наши города развиваются, Ленинский городской округ, Химки. Появление станций метро в них — это все то, что очень заметно повлияет на качество жизни. Понятно, что строительство метро — дело сложное, технологичное, затратное. И прежде чем активно начать фазу строительства, много будет потрачено на проектирование и поиск самых умных инженерных решений, потому что это все деньги и время. Но мы очень дорожим партнерством с Москвой», — рассказал Андрей Воробьев.

Производство поездов

«Метровагонмаш» выпускает вагоны для Московского метрополитена более 90 лет — с момента открытия подземки. Первый отечественный состав для столичного метро предприятие изготовило в 1934 году. Сейчас завод входит в состав АО «Трансмашхолдинг», выпускает более 800 вагонов ежегодно и обеспечивает работой около трех тысяч человек.

За свою историю предприятие разработало свыше 40 типов и модификаций вагонов. Для Москвы здесь выпускали модели «Номерной», «Яуза», «Русич», «Ока», а также составы серий «Москва», «Москва-2019», «Москва-2020», «Москва-2024» и «Москва-2026». Всего за годы работы для столичного метро было изготовлено более семи тысяч вагонов.

В 2024–2025 годах «Метровагонмаш» поставил Московскому метрополитену более 600 вагонов. С начала 2026 года предприятие выпустило 350 вагонов метро: 240 предназначены для Москвы, 54 — для Санкт-Петербурга, еще 56 — для Ташкента.

Доля поездов нового поколения в парке Московского метрополитена сегодня превышает 80 процентов, а к 2030 году ее планируют довести до 90 процентов. Каждый современный состав может перевозить около 1,5 тысячи пассажиров, при этом средний возраст вагонов московского метро составляет 11,7 года.

«Метро Москвы — ключевой двигатель модернизации российского транспортного машиностроения. В создании современных вагонов метро, электропоездов и трамваев заняты порядка тысячи предприятий и 120 тысяч человек по всей России», — написал Мэр Москвы в своем канале в мессенджере «Макс».